而在德国，却完全不存在上述的这一问题。由于德国海军出于在北海和波罗的海进行近距离搏斗的考虑，非常重视平衡she速和威力之间的关系，其战列舰主炮一直都选用的是口径小一号的11寸炮。以德国刚服役的283毫米l42火炮为例，该炮的单发威力尽管比同期列强12寸的炮要小20%，但she速却能达到2发/分；普遍装备6门该型火炮的德国战列舰，其弹幕密度足足是别国战列舰4门12寸的2.5倍，已经有了颇为不错的命中率。当前，克虏伯军工正在研制更新式的283毫米l45火炮，预计she速能提升到2.5发/分；如果能在新式战列舰上装备8门，则每分钟的理论投she数量能达到20发，是别国战列舰的4倍，足以依靠主炮来却敌！在主炮弹幕得到解决的同时，德国的火控问题也不用担心。由于蔡司公司生产的光学设备独步全球，历史上德国主力舰的火控一直以jing良优秀闻名于世；等过几年，各种jing密的火控设备就会在德国出现，到时候直接装备上舰就可以了！

除了she速和火控之外，想吨位的高效利用也是要把全重型火炮的无畏舰变成现实的必不可少的因素。无畏号10门12寸的主炮火力足足是前无畏的2.5倍，即便是其削弱了副炮、只装备了24门76.2毫米炮用于反鱼雷艇，但也根本无法弥补主炮数量骤然增加而带来的重量提升。因此，如果不能有效的利用吨位，其战舰必然无法承受全重型主炮所带来的武器重量大幅度上扬，最终只能停留在图纸上。而德国却能把这一设想变为现实！6年之前，德国设计师就在清英用史实舰艇的调教下实现了战舰吨位高效利用的华丽逆转；现在除了声名不显的意大利，德国的战舰设计水平已经是不折不扣的世界第一。而在解决了螺旋桨效率的沉疴之后，凭借着低干舷长艏楼船型和动力子系统的优势，德制战舰更是有了无限趋近于滥强神教的恐怖实力，其吨位利用率比一战时期都还能有过之。更何况德国战列舰采用的是11寸主炮，在装备战舰的难易程度上要远小于沉重的12寸炮；建造装备8门11寸主炮的战舰，对于德国而言完全不是什么问题。

在建造无畏舰的3个条件里，德国唯一不具备的就是大功重比的优秀动力系统，而这也是清英唯一感到不安的地方了。当下时间的巨轮才刚刚驶入1900年，大家都装备的是往复式蒸汽机，战列舰能跑18节都算是一把好手；要让其跑到与装甲巡洋舰相当的21节无疑是天方夜谭。要知道，战舰每提升1节航速所要增加的功率并不是呈线xing的，而是以几何倍数在摩云疯涨；1艘1.6万吨的战舰要想把航速从18节提升到21节，输出功率需要提升50%以上，如果没有大功重比兼小体积的动力系统作为技术根基，强行为之的后果是不堪设想的！

既然动力技术由于年代的限制而无法达标，那么可否建造航速为18节的全重型火炮战舰呢？清英在思考了一会儿之后，也否决了这个想法。自己之所以要大力发展舰队决战型装甲巡洋舰，就是看到了18节航速的前无畏无法在ri后跟随主力舰队的脚步，只能在战争中发挥二线作用；如果建造这种低航速的舰艇，实际上和之前开工的这6艘维切尔斯巴赫级前无畏没有任何的区别，ri后必将成为食之无味弃之可惜的鸡肋。历史上美国建造的2艘南卡罗来纳级，便是航速不足的典型范例；尽管其装备了8门12寸l45主炮，但由于其航速只有18.5节，无法跟随主力舰队，使得作战效能大为降低。

看来唯一可行的方法，就是先把船给造出来，然后在ri后对动力实施大改；不过这一条如果要想付诸实施，难度仍是颇为巨大。因为战舰的动力不只是主机和锅炉，各种管线阀门才是真正的大头；要想把速度从18节提升到21节，功率提升太多，必须要对整个动力都实施彻底的大改，这种改动与本来就有20节底子的决战型装巡全然不同。大规模改换动力耗时耗力、靡费预算，更会在即将到来的英德海军竞赛中占用宝贵的船台和人力资源。

“唔，得尽快推进德国舰用动力技术的革新，使之能在战舰在船台上建造的时候，就能提供出理想的动力设备了啊……”

清英恍惚的想着，忽然听到耳边一阵嘈杂。他有些疑惑的抬起头来，才愕然发现自己不知何时已经走出了内港哨卡，来到了基尔外港的民用地区。汽笛长鸣，人声鼎沸，数十艘邮轮商船在绵延数英里的泊位里星罗棋布，上下客员、装卸货物；自己身旁不到百米，便是停泊着一艘气派豪华的商务邮轮。见此情景，清英自嘲一笑，正yu掉头返回，忽然看到这条邮轮上走下一道身影；尽管相距较远，急切间看不真切，但片刻之后，清英就像是中了定身法一般在原地怔住了。

高挑窈窕，华贵优雅，不是那只名为桑妮娅的少女又是何人？

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