第122章 踩踏事件

左江把陶菲和白小艺讲得一楞一楞的，唏吁不已，其实这根本不是他同学的妈妈经历，而是他前世的经历的耳闻，他只是借助同学母亲的方式讲出来，其实，在整个全国铁路春运中，比这更严峻的形势还有很多，一旦维护不好乘车的秩序就容易发生大规模的旅客群死群伤事件，所以，在广东等地客流集中的地方，一到春运关键的时刻，驻地便会出动大批的武警协助铁路部门维持秩序。

一想到群死群伤的事件，左江一下子想起曾经发生在桐江车站的天桥对流的踩踏事件，时间好像？对，时间就是1987年的春运期间，具体是？左江想了一会儿突然就想了起来，就是过小年的晚上9点多钟，腊月二十三过小年，那也就是明天啊！想到这里左江不由得急了起来，怎么办？

因为左江曾经是桐江车站的站长，对车站历史发生的事故很也解，想到维护春运秩序的时候一下就想起了这个旅客踩踏的伤害事件。桐江车站的天桥是单边的天桥，旅客上下天桥都走这一条天桥通道，那天本来应该晚8点30到的171次旅客列车因为晚点，9点才到达桐江车站，停靠的是2站台4道，出发的324次旅客列车是晚9点30分开车，车体停在2站台3道，两列旅客列车是同一站台，按规定是提前30分钟检票，应该是9点钟正常开始检票，因为检票的客运工作人员和接车的工作人员联络上出现了失误，就正点开始检票。

由于是春运的客流高峰，上车和下车的旅客很多，下车的旅客着急回家，一下车就蜂拥而出上了天桥准备过天桥到一站台出站。上车的旅客怕上不去车一出了检票口就向天桥飞奔而去，结果两股巨大的客流在天桥的台阶上对流拥挤到了一起，下天桥的拥力大就把上天桥的部分旅客挤倒在天桥上，后面的旅客不明情况继续下拥，前面的旅客根本停不住无法收脚，便踩踏倒在天桥上旅客的身上，这些旅客当即也被绊倒，上拥下挤之下，倒下的旅客越来越多，被踩踏和挤压的旅客也越来越多，救命声、哭叫声响成了一片。

直到在站台维持秩序的车站工作人员和大批的武警闻讯起来，手拉手地筑起一道人墙才阻止住了事态的进一步发展，清理现场后发现，受伤的旅客达到了17人，轻者伤筋动骨，重者口鼻流血人事不醒，好在没有当场死亡的，车站立即组织人员把伤者紧急送往医院，在抢救的过程中，一名2岁的男孩因伤重不治身亡，男孩的母亲因极力了想保护他也被踩成重伤而昏迷不醒。

这个事件立即轰动了全社会，引起了高层的注意，批示铁路部门要全力抢救伤员和做好善后处理工作，同时要对事故责任人员严肃追究责任。虽然当时善后处理做得很好，迅速地平息了社会的舆论，处理了从站长到客运主任等一大批事故责任人员，但那名2岁的男孩却永远地离去了！

左江想了半天也想不出一个好办法，因为以一人之力就如螳臂挡车，根本改变不了什么，这种突发性群体伤亡事件只有事先做好充分的准备才有可能阻止它的发生。左江想，父亲左政正好在桐江现场指挥春运工作，只有直接提醒父亲引起他对这种事情的关注，才可能防止，等明天父亲给自己打电话说车票的事情时，直接给父亲一个提醒。

陶菲见左江坐在那里不讲了，呆呆的有些出神，就忍不住问：“小弟，你怎么不讲了呢，我这正听着入迷呢？”

白小艺说：“是啊，小弟弟，铁路的春运原来这么不容易啊！”

左江想到那个男孩情绪就有些低落，见陶菲和白小艺都问就咳嗽了一声说：“铁路每年春运工作就像大考一样，想交上一份满意的答卷很难啊，我刚才给你们说的只不过春运当中的普遍现在，比这更为严峻的场面有的是，主要是铁路的运力严重不足造成的。”

陶菲说：“小弟，还有比这更为严峻的场面？我想不出还有什么情况会比这样的情况更严重，你说说看，到底是什么？”

白小艺也跟着问道：“是啊，还能有比这更严重的场面？”

左江见她们都十分好奇，就想起了前世那些“支广”人员回来给他讲的春运见闻，相比之下，南方铁路的春运形势才能称得上极为严峻，而北方铁路的春运只能说是小菜一碟。

左江整理了一下思路说：“姐姐、小艺姐，我们北方铁路的春运相对情况要好一些，南方铁路春运的压力十分巨大，特别是广州、东莞、株州、上海、郑州等更是重中之重，那里每天要运送旅客十几万人甚至更多，而铁路的运输能力却远远不够。因此，每年春运的时候，铁道部都从北方各铁路局抽调车辆支援南方、支援广州铁路局，据前去支援的车辆乘务员回来说，那里一个民工主要聚集的车站，一天加开二十几列车临时旅客列车，人也是拉不完的拉。”